建充電樁是先有雞還是先有蛋

導(dǎo)語(yǔ)

日前，《北京市電動(dòng)汽車(chē)推廣應(yīng)用行動(dòng)計(jì)劃（2014-2017年）》發(fā)布，這4年將提供17萬(wàn)輛電動(dòng)小客車(chē)指標(biāo)，到2017年將建設(shè)1萬(wàn)個(gè)快速充電樁。然而，就這個(gè)計(jì)劃的發(fā)布，卻成了一個(gè)先有雞還是先有蛋的問(wèn)題。

        部分業(yè)內(nèi)人士對(duì)北京充電樁的建設(shè)目標(biāo)是否過(guò)于激進(jìn)提出了質(zhì)疑，他們認(rèn)為，當(dāng)前電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模仍小，可提供的產(chǎn)品選擇依然十分有限，而且充電標(biāo)準(zhǔn)尚未統(tǒng)一。在他們看來(lái)，私人電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)尚未破局的當(dāng)下，大規(guī)模的充電樁建設(shè)是不科學(xué)的，很可能會(huì)造成大量的資源浪費(fèi)。
     不過(guò)，也有人認(rèn)為，充電樁必須先行，電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)才能啟動(dòng)。據(jù)調(diào)查，對(duì)于北京市充電樁的建設(shè)規(guī)劃，業(yè)界多數(shù)人對(duì)此表示認(rèn)同。他們認(rèn)為，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)趕早不趕晚，即便短時(shí)間內(nèi)不能迅速實(shí)現(xiàn)滿(mǎn)負(fù)荷使用，但隨著政策層面扶持的加大以及汽車(chē)企業(yè)的持續(xù)新品投放，新能源汽車(chē)或?qū)⒄嬲~入到實(shí)用階段，政府理應(yīng)做好未雨綢繆，為新能源產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)打好基礎(chǔ)。
       其實(shí)，除北京之外，合肥等城市也早已經(jīng)就新增小區(qū)的停車(chē)位必須配套充電樁提出過(guò)量化要求。充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)有多大的影響？對(duì)此調(diào)查的數(shù)據(jù)顯示，34%的參與者認(rèn)為這種影響是決定性的，充電樁建設(shè)將決定電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，而大部分人則認(rèn)為充電樁建設(shè)是必要條件，但并非決定性因素。

引自：先有雞還是先有蛋　　作者：王深斌

原文地址：http://www.yl1001.com/article/2851405826126144.htm

精品觀點(diǎn)

: 琛說(shuō)：

現(xiàn)在的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模還很小，如果就建設(shè)充電樁，那么充電樁的標(biāo)準(zhǔn)該如何確定，而且現(xiàn)今可供產(chǎn)品的選擇十分有限，這顯然是一種資源浪費(fèi)

: 米愛(ài) 說(shuō)：

隨著政策層面扶持的加大以及汽車(chē)企業(yè)的持續(xù)新品投放，電動(dòng)汽車(chē)在未來(lái)一定是主流市場(chǎng)，所以事先建好充電樁是很有必要，政府理應(yīng)做好未雨綢繆

: 于臣說(shuō)：

電動(dòng)汽車(chē)成為未來(lái)主流是很大可能，但是建好充電樁是一個(gè)關(guān)鍵性問(wèn)題，沒(méi)有處理好，的確會(huì)引起社會(huì)人士的質(zhì)疑，充電樁的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)是什么，有關(guān)部門(mén)還需要好好思考