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簡(jiǎn)歷編號(hào)：5860104572192001
于先生仍在職，欲換工作
求職類型：全職
普通話程度：優(yōu)秀
身份證：5105**************
計(jì)算機(jī)能力：優(yōu)秀
國(guó)籍：中國(guó)
身高/體重：167 CM / 65 KG
民族：漢族
語(yǔ)言類別一：英語(yǔ) (四級(jí))
政治面貌：群眾
目前年薪：￥:15-30萬(wàn)
現(xiàn)有職稱：中級(jí)
自我評(píng)價(jià)
擅長(zhǎng)技術(shù)研發(fā)和項(xiàng)目管理。
擅長(zhǎng)運(yùn)用AnsoftMaxwell16.0、CATIA 、CAD2012、ANSYS15.0等電磁和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)軟件進(jìn)行電動(dòng)車用永磁同步電機(jī)和交流異步電機(jī)的有限元的電磁和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。并將設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)化為批量產(chǎn)品創(chuàng)造利潤(rùn)。
擅長(zhǎng)編制電機(jī)控制器和整車控制器VCU的通訊協(xié)議，并運(yùn)用Vector Canalyzer編制DBC文件調(diào)試和監(jiān)控電動(dòng)車的正常運(yùn)行。
擅長(zhǎng)新能源電動(dòng)汽車“三電”系統(tǒng)（電機(jī)+電控+電池）項(xiàng)目管理。
我的優(yōu)點(diǎn)是忠誠(chéng)、敬業(yè)、勤奮、團(tuán)結(jié)團(tuán)隊(duì)、細(xì)節(jié)把握、高效的執(zhí)行力和抗壓能力。我相信我能在新能源電驅(qū)動(dòng)行業(yè)作出一番輝煌的成績(jī)，為企業(yè)帶去新的活力和新鮮的血液。
工作經(jīng)歷
2017-08/至今 重慶**汽車工程研究院[7年4個(gè)月]
2017年8月進(jìn)入重慶**汽車工程研究院，主要進(jìn)行新能源電動(dòng)汽車的研發(fā)。負(fù)責(zé)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（驅(qū)動(dòng)電機(jī)+電機(jī)控制器）的開(kāi)發(fā)和部門的日常管理。
根據(jù)整車需求（最高車速，爬坡度，爬坡速度，100公里加速時(shí)間，續(xù)航里程和100公里能耗等）匹配驅(qū)動(dòng)電機(jī)參數(shù)，如峰值功率，峰值扭矩，持續(xù)功率，持續(xù)轉(zhuǎn)矩，減速比等。并根據(jù)驅(qū)動(dòng)電機(jī)參數(shù)選擇合適供應(yīng)商來(lái)開(kāi)發(fā)該驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)。同時(shí)作用CATIA軟件建立驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)三維數(shù)據(jù)和整車其他零部件進(jìn)行匹配和優(yōu)化。
編寫電機(jī)控制器和VCU的通訊協(xié)議，根據(jù)通訊協(xié)議運(yùn)用Vector Canalyzer軟件編寫DBC文件供整車調(diào)試和監(jiān)控。
同時(shí)擔(dān)任純電動(dòng)汽車“三電”系統(tǒng)項(xiàng)目經(jīng)理，負(fù)責(zé)三電系統(tǒng)內(nèi)部項(xiàng)目管理，以及和各個(gè)部門（整車部，動(dòng)力總成部，底盤部，車身部，內(nèi)外飾部，造型部等）的溝通協(xié)調(diào)工作。并在樣車階段組織軟件調(diào)試、標(biāo)定和實(shí)驗(yàn)工作。
2013-01/2017-08 重慶神馳機(jī)電股份有限公司[4年7個(gè)月]
2013年01月-2017年8月在重慶神馳機(jī)電股份有限公司工作，公司主要生產(chǎn)新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)和兩極自勵(lì)磁式同步發(fā)電機(jī)(汽油發(fā)電機(jī)和柴油發(fā)電機(jī)）。我從進(jìn)入該公司即擔(dān)任技術(shù)副總職務(wù)，分管技術(shù)部和品質(zhì)部。主要從事新產(chǎn)品研發(fā)管理、成熟產(chǎn)品維護(hù)管理、過(guò)程質(zhì)量控制管理、質(zhì)量體系管理、供應(yīng)商質(zhì)量管理、客戶技術(shù)質(zhì)量銜接管理等方面的經(jīng)營(yíng)管理工作。 主持開(kāi)發(fā)豐田普銳斯混合動(dòng)力轎車用50KW新能源汽車永磁同步電動(dòng)機(jī)；
主持開(kāi)發(fā)東風(fēng)小康9-15KW新能源純電動(dòng)物流車用交流變頻異步電動(dòng)機(jī)；
主持開(kāi)發(fā)2-20千瓦新能源低速四輪純電動(dòng)汽車用交流異步變頻電動(dòng)機(jī)；
主持開(kāi)發(fā)重慶力帆10KW/15KW新能源高速四輪純電動(dòng)轎車用交流異步變頻電動(dòng)機(jī)；
主持了160系列和190系列片型的升級(jí)換代，單臺(tái)成本節(jié)約10元以上，僅2013年就為公司節(jié)約直接材料成本100萬(wàn)元以上；
主持開(kāi)發(fā)了5KW/6.5KW/7KW/10KW單三相等功率發(fā)電機(jī)；
主持進(jìn)行了全電壓取樣的推廣工作；
主持開(kāi)發(fā)了1.2KW和1.8KW直流永磁無(wú)刷電動(dòng)機(jī)；
主持開(kāi)發(fā)1--10千瓦變頻數(shù)碼發(fā)電機(jī)及其逆變器；
主持開(kāi)發(fā)1--5千瓦增程器。
上述開(kāi)發(fā)全程完全運(yùn)用APQP研發(fā)工具，組建了一個(gè)團(tuán)結(jié)高效的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，研發(fā)完成后和團(tuán)隊(duì)成員一起組織生產(chǎn)樣機(jī)、小批量直至大批量生產(chǎn)，逐個(gè)工序落實(shí)生產(chǎn)工藝和供應(yīng)商配套資源，最終形成量產(chǎn)。
通過(guò)完善質(zhì)量管理制度，運(yùn)用各種統(tǒng)計(jì)方法并制定針對(duì)性的改進(jìn)措施，產(chǎn)品直通率（直通率=疊壓合格率*轉(zhuǎn)子合格率*定子合格率*試機(jī)合格率）從86%提高到88%；試機(jī)合格率從97%提高到99%；市場(chǎng)三包退貨率從1%降低到0.85%。 年質(zhì)量損失下降30%以上，產(chǎn)品實(shí)物質(zhì)量得到大幅度提高。
配合漢德公司咨詢公司主持推廣企業(yè)管理系列軟件SAP，打通各種流程（產(chǎn)供銷流程、財(cái)務(wù)流程、退貨流程、不合格管理流程），按期順利上線并投入正常運(yùn)行。
2002-07/2013-01 重慶華宇實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司[10年6個(gè)月]
2002年07月至2013年01月在重慶華宇實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司工作，公司主要生產(chǎn)汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)、冷凝器風(fēng)扇、水箱散熱器電子扇、汽車方向助力器電機(jī)（EPS）、摩托車啟動(dòng)電機(jī)等產(chǎn)品。在該公司的10年時(shí)間里，我先后擔(dān)任技術(shù)工程師、車間主任、項(xiàng)目經(jīng)理、技術(shù)部副部長(zhǎng)、部長(zhǎng)、技術(shù)副總、管理者代表等職務(wù)，主要從事新產(chǎn)品研發(fā)、成熟產(chǎn)品維護(hù)、過(guò)程質(zhì)量控制、質(zhì)量體系管理、供應(yīng)商質(zhì)量管理、客戶技術(shù)質(zhì)量銜接等方面的工作。 從2002年至2013年的10年時(shí)間里，我曾經(jīng)主持設(shè)計(jì)長(zhǎng)安之星系列、五菱之光系列、哈飛民意系列、東風(fēng)小康系列車型頂置空調(diào)風(fēng)機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)、冷凝器風(fēng)扇和水箱散熱器電子扇并形成批量生產(chǎn)。主持設(shè)計(jì)吉利系列（包括吉利帝豪、吉利遠(yuǎn)景、吉利金剛、吉利自由艦、吉利海景、吉利全球鷹）、奇瑞系列（奇瑞QQ、奇瑞東方之子、奇瑞開(kāi)瑞）、五十鈴系列（包括北汽福田、慶鈴、吉輕）鼓風(fēng)機(jī)并形成批量生產(chǎn)。10年時(shí)間里，我主持過(guò)50多款電機(jī)的研發(fā)工作，參與30多款電機(jī)的研發(fā)工作。熟悉TS16949質(zhì)量管理體系。
項(xiàng)目經(jīng)歷
電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)[2017-08/至今]
新能源汽車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)。
“三電”系統(tǒng)項(xiàng)目管理[2017-08/至今]
新能源汽車“三電”系統(tǒng)（電機(jī)+電控+電池）項(xiàng)目管理。
新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)[2013-01/2017-08]
1、根據(jù)車輛信息（車重、爬坡度、最高速度、爬坡速度、輪胎規(guī)格、減速比）確定電機(jī)性能參數(shù)（額定功率、最大力矩、峰值功率、續(xù)航里程等）和整體結(jié)構(gòu)。
2、根據(jù)性能參數(shù)運(yùn)用AnsoftMaxwell16.0、EasymtorV2.5、MotorSolve4.1、Motor-CAD v7.4.7等電磁仿真軟件的有限元分析設(shè)計(jì)電磁參數(shù)（包含定轉(zhuǎn)子片型、高度、線徑匝數(shù)、溫度場(chǎng)、靜態(tài)磁場(chǎng)、瞬態(tài)磁場(chǎng)、渦流場(chǎng)、噪聲場(chǎng)等）。
3、樣機(jī)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。
4、售前售后技術(shù)服務(wù)。
1、涉足新能源汽車這個(gè)朝陽(yáng)行業(yè)。
2、為企業(yè)順利轉(zhuǎn)型發(fā)下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
3、熟練根據(jù)主機(jī)廠整車要求匹配電機(jī)總體結(jié)構(gòu)和控制器。
4、熟練運(yùn)用電磁設(shè)計(jì)軟件AnsoftMaxwell16.0、EasymtorV2.5、MotorSolve4.1、Motor-CAD v7.4.7進(jìn)行有限元分析。
5、50KW永磁同步電動(dòng)機(jī)量產(chǎn)運(yùn)用于豐田普銳斯混合動(dòng)力轎車上；9KW交流異步電動(dòng)機(jī)量產(chǎn)運(yùn)用于東風(fēng)小康瑞馳物流車上；10KW和15KW交流異步電動(dòng)機(jī)量產(chǎn)運(yùn)用于力帆盼達(dá)純電動(dòng)車上；1-10KW交流異步電動(dòng)機(jī)量產(chǎn)運(yùn)用于御捷、麗弛、雷丁、大河等低速純電動(dòng)車上。
6、建立完整的APQP研發(fā)流程，保證研發(fā)進(jìn)度和研發(fā)質(zhì)量。
7、組建團(tuán)結(jié)高效的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。
7、建立完整成熟的新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)生產(chǎn)工藝，保證產(chǎn)品質(zhì)量和一致性。
8、建立完善的新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)零部件配套體系。
9、建立完善的新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)質(zhì)量保證體系。
CUMMINS康明斯270系列13KW和18KW發(fā)電機(jī)開(kāi)發(fā)[2014-03/2015-03]
1、前期技術(shù)溝通交流，輸入詳細(xì)的技術(shù)要求。并確定按TS16949流程進(jìn)行設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)。
2、和客戶進(jìn)行同步開(kāi)發(fā)，通過(guò)不斷的技術(shù)要求變更，確定合理的電磁參數(shù)和結(jié)構(gòu)方案。
3、該類型發(fā)電機(jī)用于房車上，和傳統(tǒng)的發(fā)電機(jī)在技術(shù)要求上有非常大的差異，要求更高更多。
1、產(chǎn)品順利完成計(jì)劃內(nèi)的各種時(shí)間節(jié)點(diǎn)，先后經(jīng)過(guò)樣機(jī)階段、PRE-ALPHA階段、ALPHA階段和量產(chǎn)階段。
2、UL認(rèn)證材料的選擇和實(shí)施。
3、汽車類發(fā)電機(jī)，特別是高端汽車類發(fā)電機(jī)的技術(shù)要求和產(chǎn)品質(zhì)量控制方法讓我收益匪淺。
HONDA本田2KW發(fā)電機(jī)開(kāi)發(fā)[2013-01/2014-12]
1、項(xiàng)目前期和客戶進(jìn)行有效的溝通，輸入相關(guān)的技術(shù)要求。
2、通過(guò)不斷的試驗(yàn)驗(yàn)證，確定最佳的電磁參數(shù)。
3、和客戶一起進(jìn)行各種殘酷高難度的試驗(yàn)驗(yàn)證。
1、按時(shí)間節(jié)點(diǎn)順利完成各項(xiàng)開(kāi)發(fā)任務(wù)，樣機(jī)一次性獲得客戶的認(rèn)可。
2、在和日本客戶的溝通過(guò)程中，學(xué)到了他們先進(jìn)的技術(shù)管理方法和產(chǎn)品質(zhì)量控制方法。并將這些方法運(yùn)用到了常規(guī)產(chǎn)品中，常規(guī)產(chǎn)品的質(zhì)量得到了很大的提高。
吉利帝豪汽車鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)發(fā)[2004-05/2004-07]
0、項(xiàng)目初始和客戶進(jìn)行有效的溝通，確定各種技術(shù)參數(shù)和樣機(jī)交期；采用APQP設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)流程進(jìn)行開(kāi)發(fā)。
1、運(yùn)用ANSOFT軟件初定電機(jī)電磁參數(shù)并生產(chǎn)樣機(jī)驗(yàn)證，定型前組織相關(guān)人員評(píng)審。
2、運(yùn)用SOLIDWORKS三維軟件確定結(jié)構(gòu)方案，定型前組織相關(guān)人員評(píng)審。
3、協(xié)調(diào)采購(gòu)部選擇合適的供應(yīng)商（產(chǎn)品質(zhì)量、成本、交付、服務(wù)等方面進(jìn)行選擇）
3、按客戶要求內(nèi)部進(jìn)行各種型式試驗(yàn)（電氣性能、風(fēng)量、高低溫試驗(yàn)、振動(dòng)試驗(yàn)、噪聲試驗(yàn)、耐久試驗(yàn)等等）。
1、APQP和PPAP全套資料輸出。
2、按期交付樣機(jī)并一次性獲得客戶認(rèn)可。
3、當(dāng)年累計(jì)產(chǎn)量50000臺(tái)以上，零公里退貨PPM值200以下，市場(chǎng)退貨PPM值0。當(dāng)年為公司創(chuàng)造產(chǎn)值4百萬(wàn)以上，利潤(rùn)150萬(wàn)以上。
教育經(jīng)歷
哈爾濱理工大學(xué)|本科[1998-09/2002-06]
專業(yè)：電機(jī)設(shè)計(jì)
類別：電力與電氣工程類
各種傳統(tǒng)電機(jī)（永磁同步電動(dòng)機(jī)、交流異步電動(dòng)機(jī)，永磁直流有刷電動(dòng)機(jī)、永磁直流無(wú)刷電動(dòng)機(jī)、自勵(lì)式同步發(fā)電機(jī)）和特種電機(jī)（伺服電機(jī)、步進(jìn)電機(jī)、直線電機(jī)、開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)）的電氣設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。
培訓(xùn)經(jīng)歷
重慶科華管理咨詢有限公司[1個(gè)月，2005-01/2005-02]
培訓(xùn)課程：TS16949內(nèi)審員資格培訓(xùn)
培訓(xùn)地點(diǎn)：重慶科華管理咨詢有限公司
TS16949內(nèi)審員資格證書
技能特長(zhǎng)
擅長(zhǎng)技術(shù)、品質(zhì)的經(jīng)營(yíng)管理。</br>擅長(zhǎng)運(yùn)用AnsoftMaxwell16.0、EasymtorV2.5、MotorSolve4.1、Motor-CAD v7.4.7、CAD2016、CAXA2013、SOLIDWORKS2013、ANSYS15.0等電磁和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)軟件進(jìn)行有限元的電磁和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（包含定轉(zhuǎn)子片型、高度、線徑匝數(shù)、溫度場(chǎng)、靜態(tài)磁場(chǎng)、瞬態(tài)磁場(chǎng)、渦流場(chǎng)、噪聲場(chǎng)等）。</br>擅長(zhǎng)直流電機(jī)（特別是汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)、冷凝器風(fēng)扇、水箱散熱器風(fēng)扇）和交流電機(jī)（特別是變頻異步電機(jī)、永磁同步電動(dòng)機(jī)、自勵(lì)磁同步發(fā)電機(jī)、變頻永磁同步發(fā)電機(jī)）的研發(fā)和質(zhì)量管理工作。</br>擅長(zhǎng)運(yùn)用TS16949質(zhì)量管理體系內(nèi)的APQP工具進(jìn)行新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的項(xiàng)目管理。</br>擅長(zhǎng)和客戶進(jìn)行技術(shù)質(zhì)量溝通。
個(gè)人證書
全國(guó)計(jì)算機(jī)軟件技術(shù)資格與水平考試 
優(yōu)秀 [2001-4]
TS16949內(nèi)審員資格證書 優(yōu)秀 [2005-1]
大學(xué)本科畢業(yè)證書 優(yōu)秀 [2002-7]
學(xué)士學(xué)位證書 優(yōu)秀 [2002-7]
